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铁路道口板应该具备的基本功能：能让机动车、非机动车和行人，在保证安全的前提下，平稳、迅速地通过道口，同时应避免封路维修。铁路线路穿行与公路线路相交，平交道口的状态和质量对流系统的运行具有重要作向。
混凝土整体铺面将将钢轨安装在整体道口板上，设计承载能力可达45吨以上，较好的抵御超载汽车通过时对道口板和线路道口板的破坏，可做到远大于线路规定轴重的设计能力，双向保证火车和重型汽车的安全通过。
因为一般工程上不同部位的混凝土所受的荷载不一样，有的大，有的小，不能完全使用一种强度等级的混凝土。对于承受压力大的部位，就要用高强度等级混凝土，对于承受压力小的部位，就要使用低强度等级的混凝土，因此，混凝土分成不同强度等级，以适应不同工程的需要，通过设计计算选用。
混凝土为什么以抗压强度划分强度等级？
混凝土人称人造石，主要的性能是承受压力，它抵抗拉断或折断的能力都很低，但抗压能力却要高十几倍。由于这个缘故，混凝土在工程结构中，主要是用来承受压力。在钢筋混凝土结构中，也尽量让钢筋承受拉力，而让混凝土主要来承受压力。由于标志混凝土性能主要的是抗压强度，同时抗压强度越高，混凝土的其他性能也越好。因此，混凝土也就以抗压强度大小来决定强度等级。
混凝土为什么规定28d的强度为标准强度？
混凝土是靠水泥的胶结作用，逐渐硬化，而提高抗压强度的。由于水泥的结硬不是一下子就完成，而是随着时间的增加而逐渐完。在正常的养护条件下，前七天抗压强度增长较快，7d~14d之间增长稍慢，而28d以后，强度增长更是比较缓慢。也就是说，28d以后抗压强度为标准强度，作为设计和施工检验质量的标准。显然，如果以小于28d的强度作为标准强度，将使混凝土的性能不能充分发挥。如果以大于28d的强度作为标准强度，虽然混凝土的性能可以充分发挥，但由于达到标准强度的时间过长，影响了施工进度。
检验规则:1.制造厂检验部门应对原材料、混凝士抗压强度和整体道口板质量负责检验。混凝土整体道口板检测合格后，能够审签合格证实了，并申请办理交库办理手续，不合格的商品则不可以，未经检验的整体道口板不允许出厂。2.整体道口板应按批检验，每批整体道口板应为同一班次、同样材料和工艺制成的同一型号整体道口板。整体道口板装卸运输时严禁碰、撞。