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混凝土整体道口板厚度约为450～500mm。宽度约3m，长度2.5～4米，也可根据实际情况根据客户要求定制。整体道口板维护工作量少、结构简单等。整体道口板具有维护工作量少、结构简单、整体及表面整洁等诸多优点，在铁路上均已大量使用。
整体道口板本质由混凝土整体灌筑而成的。道口板一般采用40级混凝土，道口板内钢筋按构造和工程经验布设。通常在道口板底部按220mm间距双向布设Φ14钢筋或按200mm间距双向布设Φ10钢筋，钢筋用量约为20～24t/km。目前，还没有能够全-面测定混凝土混合料和易性的方法，通常是测定其流动性，再凭经验判断其粘聚性和保水性。
测定混凝土的流动性樶常用的方法是坍落度法。测定时，将混凝土混合料分三层装入标准尺寸的圆锥坍度筒中，每装一层，用直径为16㎜的捣棒垂直而均匀地自外向里插捣25次，三层捣完后，将筒口混合料刮平，然后将筒垂直提起，放在一旁，这时混合料便由于自重而发生坍落现象，量出向下坍落的尺寸（㎜），就叫坍落度。坍落度愈大，表示混凝土的流动性愈大。
在做完坍落度试验后，可以同时观察混凝土的粘聚性、保水性。如果混凝土表面不出现过多的水分，说明保水性好。并可用捣棒从侧面轻轻敲击混合料，粘聚性好的混凝土，在敲击下不会松散崩塌。
坍落度试验只适用于塑性混凝土和低塑性混凝土；对于干硬性混凝土，则常常采用测定工作度的方法。需要使用维勃稠度仪测定其工作度。
操作要点：混凝土拌合物分三层装入，每层插捣25下。捣完后抹平，垂直平稳地提起坍落度筒。把透明圆盘转到混凝土试体上方并轻轻落下使与混凝土顶面接触。同时开启振动台和秒表，记下透明圆盘的底面被水泥浆布满所需的时间。对混凝土坍落度或工作度大小的选择，要根据成型的方法、截面大小、钢筋疏密程度来决定。
道口铺面应保持平整，并选用坚固、平整、稳定且易于翻修的铺砌层。道口的铺设不本标准规定者，应限期整修、改造。厂内、厂外道口的铺面宽度一般与相交道路的路基面同宽。设有人行道的道路。道口的铺面宽度应包括人行道的宽度，道路拓宽时，道口铺面应同时拓宽。厂内、厂外道口的铺面长度应延至钢轨外侧0.5～2.0m。道口的铁路线路应设置护轨，轮缘槽宽度直线上为70-100mm;曲线内股应为90-100mm;轮槽深度不小于45mm。护轨两端应做成喇叭口，距护轨端300mm处弯向线路，护轨的终端距钢轨不小于150mm。程实施要点是更换钢轨及更换混疑土枕及配件，道口间沥青混疑土施工和碾压，在施工时严格按照设计图纸的尺寸和施工要求进行施工。