钢筋混凝土整体道口板生产厂家 河南混凝土整体道口板生产厂家

铁路运输是国民经济的大动脉，道口安全是铁路运输安全的重要组成部分。随着现代交通的飞速发展，铁路运输不断提速，机动车数量猛增，通过铁路道口的、车流迅速增多。铁路道口已是当前交通安全的关键部位，也是交通安全的薄弱环节。
目前，在我国矿区工作中，运输环节所选用的运输方式还是以铁路运输为主。虽然铁路运输的运输总量大，但是矿区铁路线路与民用铁路线路相比较为复杂，并且矿区铁路线路的安全性也不如民用铁路线路高。除此之外，由于地势环境等因素，矿区铁路线路的曲线与交叉线路较多，这也导致矿区铁路线路经常发生病害，因此解决矿区铁路线路的病害对于矿产资源的安全运输有着重大意义。
铁路道口是铁路与公路平面相交部位，是铁路与公路的咽喉，在铁路道口处安全往往是铁路管理的薄弱环节，是事故的多发地带，也是铁道线路安全管理难点，铁路道口病害给铁路、公路安全运输带来隐患，采用钢筋砼整体道口板是道床病害，降低养护成本的有效办法。
轨道多种铺面板分析
矿区发生道口病害的原因主要是：车辆承重超出了道口铺面和路基的荷载值，为了改善这种状况，进行多种设计方案对比、试验工作等，现在对多种铁路道口的铺面板性质进行试验结果总结和分析对比：
1.枕木铺面
优点是构造简单、方便施工和维修养护。缺点是枕木保质期较短、有效时期短，耐压和抗拉强度低，翻新铺面周期短，长一年。
2.道口石铺面
同力电厂和矿区早前的铁路铺面材料是道口石，它的优点很明显：前期施工资金和时间投入较少，施工工艺简单易实施，施工环境条件要求较低，易于铺面设置、维修和养护。它的缺点是表面平整度低、容易破损、使用有效期短、维修费用很高;它的适用范围较窄：10吨以下，如果道口车辆通行重量和频率较高时，道口石禁不住碾压会造成严重破损，从而影响车辆正常通行;道口石的拼接发生移动，造成面板起跳，车辆通行时容易发生事故;道口石铺面板与轨道之间没有构件连接，稳定性和平稳性很差;道口石铺面的排水设计不良囤积积水造成轨枕腐烂严重，造成过度维修投资。
3.轨枕铺面
优点是抗压强度大，承重能力强，维修养护费用少。缺点是前期施工难度大，维修养护较难。
4.沥青整体道口板
优点是铺面平整度高，抗压和抗拉强度较高，铺面稳定性高;提高了道口设备的整体工作状态和安全性;道口基础设施稳固耐用，维修养护费用较低;前期资金投入较少、铺设工艺简单，易于维修养护。缺点是盖板的耐压程度较低，容易造成损害，难维修;通过重载车辆的时候，轨枕下部承受能力小会导致轨枕损坏裂断;车辆通过的重量过大和车速过快，容易造成铺面受损，有的更换周期仅为3个月;轨枕下方排水难设计;使用期限较短，仅为1-2年，使用范围较窄。
5.钢筋混凝土道口板
优点是承载能力较强，可以承载较重的车辆通行，不会对重型车辆造成大幅度的损害;耐压性、抗压性、耐温性和耐久性高;维修养护不影响车辆通行和运输效率;缩短了道口的车辆通行时间，增加了其安全性和路面质量，杜绝了事故发生的隐患;改善了道口作业环境，提高工作人员的安全，道口周围的噪声和尾气排放大幅度减少。缺点是施工的时候需要封锁铁路和临近的路线，严重影响车辆的通行，施工期限和难度都会增加;施工资金投入较大;钢轨的维修养护和更换费时费力;钢轨下部的管线铺设和维修都较难。
道口板采用C40混凝土浇筑而成，板与轨道平行的方向长度为2.5m，与轨道正交的方向为3m，板高0.5m，混凝土保护层的厚度为40mm，钢筋的直径为8mm，铺设时，先清理完毕既有铁路线路的道砟、枕木等材料备件后，将路基挖至设计标高，并用蛙夯夯实路基，按照施工方案要求铺设钢筋混凝土道口板，并在铺设完毕后将道口板两侧2m内原来的公路路面进行重新硬化。道口整体平顺、整洁、美观大方。钢筋混凝土整体道口板费用为一次性投入，钢筋混凝土整体道口一般在15～20年内无需检修维护。
钢筋混凝土整体道口板应用铺设，在有效地改善了钢厂厂区内的铁路道口安全交通情况同时，提高了道口的整体刚度，保持了道口的良好工作强度与耐久性，并且有效地延长了道口检修周期，降低了道口检维修费用，值得在冶金企业铁路道口升级改造中推荐使用。